吉利帝豪纪念版发布，6.89万起售引发关注

**吉利汽车正式发布了第4代帝豪全球400万纪念款，这款特别版车型在设计、动力和智能化方面都有所升级。**作为对帝豪品牌15年历史的致敬，这款车不仅新增了专属配色，还在发动机调校、变速箱匹配以及智能配置上进行了优化。那么，这款6.89万起售的纪念版车型到底值不值得买呢？

外观与内饰：新增专属配色，提升个性化选择

第4代帝豪全球400万纪念款延续了帝豪的设计风格，外观上并没有直观的变化，但新增了两款专属配色：墨黛蓝与流光紫。墨黛蓝融合高饱和蓝与绿珠光粉，质感温润，在阳光下呈现出深蓝绿光泽，让这款6万级的轿车看起来更稳重；流光紫则是红紫珠光变色，车身会随光线角度变化而呈现不同色彩，更适合追求个性化的年轻用户。

车头的直瀑式前格栅没有变化，配合全系标配的LED大灯，提升了夜间行车安全。进入车内，纪念款新增紫色的内饰配色，采用紫+白双拼配色，相较于传统的黑白双拼，紫色更显精致，座椅和门板还采用了绗缝工艺。

三大件实力如何？

买车不能只看外观，对于传统燃油车来说，底盘、动力、变速箱才是决定一辆车好不好开的关键。第4代帝豪纪念款搭载1.5L自然吸气发动机，型号从BHE15-AFD改成了BHE15-CFN。虽然发动机的硬件没有变化，但ECU重新调校后，功率由93kW略降为88kW，发动机的转速调低了300rpm，换来的是更低的油耗，更适合城市通勤。

发动机配备DVVT可变气门正时技术，热效率高，响应平顺，峰值扭矩为150Nm。每公里出行成本大约为4毛钱。传动方面匹配5速手动和CVT变速箱，其中手动变速箱由吉利自研生产，耐用度没有问题，但在拥堵的市区开车更累。CVT变速箱由万里扬提供，型号为CVT18。相较于CVT25，承受的扭矩更小，但这款变速箱专为自然吸气车型设计，能承受180Nm的扭矩，适配于吉利的1.5L自吸，模拟8个档位，适合注重平顺性和节能的消费者。

底盘基于BMA全球模块化架构打造，采用笼式车身结构，激光焊接车顶，整车扭转刚度达到20000Nm/deg。高扭转刚度可以增加车内的静谧度，对于入门级的燃油轿车来说，这个数据并不多见。受制于成本，悬挂采用前麦弗逊+后扭力梁非独立悬挂，乘坐舒适度有限。

智能化体验如何？

第4代帝豪400万纪念款标配了双大屏+银河OS，实现车机不拖后腿。10.25英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控大屏，内置亿咖通E02芯片，清晰度和反应速度虽然不及造车新势力，但在6万级车型中值得肯定。银河OS不仅界面简洁，还支持三指飞屏、语音操控等交互体验。喜马拉雅、酷我、爱趣听等常用娱乐App应有尽有，开车不怕无聊。

智能语音交互支持可见即可说指令控制，一句“你好吉利”，行驶中切歌、导航、调节空调都能做到动口不动手。4G车联网、OTA升级、Wifi、华为Hicar互联都是这款车的标准配置，高配车型自带手机APP远程控制，提前开空调、远程解锁、实时定位、忘记落锁自动提醒等。

选车侦探观点

15年来，帝豪品牌经历了四次更新换代，虽然受到了新能源车型的冲击，但依旧是入门级家轿的合理选项之一。6.89万-8.69万元的指导价并不高，加上权益后，起价可以到5.59万。对于喜欢传统燃油车的消费者来说，5万多就可以买到三大件靠谱，智能化也不落伍的小车，当然另一方面也要承受低预算带来的短板，比如非独立后悬挂，手动座椅，手动空调等。

大家觉得吉利帝豪纪念版怎么样？你认为这款纪念版车型能在激烈的市场竞争中脱颖而出吗？面对电动车续航大幅提升，你是否更倾向于新能源车型？